blog

Električni službeni avtomobili bodo od leta 2027 obdavčeni

Proračunska konsolidacija Avstrije pušča že prve sledi na področju e-mobilnosti. Eden prvih konkretnih ukrepov bo obdavčitev zasebne uporabe službenih električnih vozil, ki je bila doslej v Avstriji v celoti oproščena bonitete.

Kdor je službeni električni avtomobil lahko uporabljal tudi v zasebne namene, je bil doslej v ugodnem položaju. Medtem ko je bila zasebna uporaba navadnih službenih vozil na bencinski ali dizelski pogon predmet obdavčitve v obliki bonitete, je bila pri električnih vozilih ta ugodnost v Avstriji doslej popolnoma neobdavčena.

S tem bo kmalu konec. Z januarjem 2027 bo država uvedla obdavčitev tudi za uporabnike službenih električnih vozil, vendar po ugodnejših pravilih kot pri vozilih z motorji z notranjim izgorevanjem.

Kaj se spreminja?

Popolna oprostitev bonitete za električna vozila bo odpravljena. Namesto nje bo uvedena znižana boniteta, ki se bo izračunavala glede na nabavno vrednost vozila (vključno z davki):

• Od 1. januarja 2027 bo boniteta znašala 0,375 % nabavne vrednosti vozila na mesec, vendar največ 180 evrov mesečno.
• Od 1. januarja 2028 se bo stopnja zvišala na 0,625 % nabavne vrednosti vozila na mesec, pri čemer bo najvišji mesečni znesek omejen na 300 evrov.

Večja predvidljivost do leta 2030

Pozitivna novica je, da je vlada napovedala stabilnost sistema do leta 2030. Do takrat predvidene stopnje in zgornje meje ne bodo dodatno zvišane. Šele po letu 2030 bo opravljena analiza, ali je uvedba bonitete negativno vplivala na razvoj in širjenje e-mobilnosti v Avstriji.

Koga bo nova ureditev prizadela?

Nova pravila bodo veljala za vsa službena električna vozila, ki se uporabljajo tudi v zasebne namene. Zadevajo tako zaposlene kot tudi poslovodje oziroma družbenike-poslovodje z bistvenim lastniškim deležem v podjetju.

S tem ukrepom se zaključuje obdobje popolne davčne privilegiranosti službenih električnih vozil, čeprav bo njihova davčna obravnava tudi v prihodnje ostala ugodnejša od obravnave vozil na fosilna goriva.

Marian Wakounig